Один из первых вопросов при выборе железнодорожной перевозки — сколько идет груз из Китая в Россию поездом. На первый взгляд ответ должен быть простым: достаточно определить станцию отправления и назначения и посмотреть расстояние между ними. На практике международная ЖД доставка устроена значительно сложнее.
Контейнер не обязательно отправляется сразу после того, как товар покинул склад китайского производителя. До начала основного железнодорожного маршрута груз может пройти автомобильную доставку, консолидацию и терминальную обработку. Дополнительное время требуется на прохождение российско-китайской границы, а после прибытия поезда на российский терминал перевозка зачастую еще не заканчивается.
Поэтому при расчете сроков необходимо различать время движения поезда и полный срок доставки груза из Китая в Россию.
Разберемся, сколько занимает ЖД перевозка, из каких этапов складывается срок и почему две отправки по похожему маршруту могут прибыть в разное время.
Сколько занимает ЖД доставка из Китая в Россию
Для железнодорожных перевозок из Китая в Россию нельзя установить один срок, который будет справедлив для всех маршрутов.
В качестве общего ориентира для контейнерной ЖД перевозки часто рассматривают период примерно от двух до четырех недель, однако это не гарантированный срок для любой отправки.
В отдельных случаях основной железнодорожный участок может быть пройден быстрее. При сложной логистической схеме, ожидании отправления, высокой загрузке пограничного перехода или необходимости длительной доставки до конечного склада общий срок может оказаться больше.
Поэтому правильнее рассматривать не одну цифру, а всю транспортную цепочку.
Например:
завод в Китае → терминал → поезд → пограничный переход → российский терминал → склад получателя.
Каждый из этих этапов занимает определенное время.
Транзитный срок и срок доставки — не одно и то же
Это один из самых важных моментов при сравнении предложений перевозчиков.
Под транзитным сроком может подразумеваться время движения между определенными железнодорожными терминалами.
Например:
станция в Китае → станция в России.
Но груз клиента обычно начинает свой путь не на железнодорожной платформе и заканчивает не в момент прибытия поезда.
Полный маршрут может выглядеть следующим образом:
склад поставщика → автомобильная перевозка по Китаю → терминал → ожидание поезда → ЖД перевозка → граница → российский терминал → автомобильная доставка → склад клиента.
Поэтому заявленные условные 14–18 дней железнодорожного транзита вовсе не обязательно означают получение товара через 14–18 дней после его забора у производителя.
При планировании поставки необходимо уточнять, от какого до какого момента рассчитан срок.
Этап 1. Забор товара у китайского поставщика
Отсчет полного срока доставки может начинаться со склада производителя.
Если предприятие находится рядом с железнодорожным терминалом отправления, первоначальный этап будет относительно коротким.
Но Китай — огромная страна. Производитель может находиться за сотни или даже тысячи километров от станции, через которую удобно организовать международную перевозку.
В таком случае сначала необходимо забрать товар автомобильным транспортом.
Иногда продукция доставляется не непосредственно на железнодорожную станцию, а на консолидационный склад.
Это особенно характерно для небольших и сборных партий.
Этап 2. Консолидация груза
Если заказчик отправляет отдельный контейнер FCL, этап консолидации нескольких клиентских партий может отсутствовать.
Для сборных грузов ситуация другая.
Небольшие партии разных клиентов поступают на склад, где их объединяют для дальнейшей перевозки.
Необходимо дождаться формирования отправки, подготовить груз и документы, после чего партия передается на следующий этап маршрута.
Таким образом, сборная доставка иногда занимает больше времени не потому, что поезд движется медленнее, а из-за дополнительных операций до его отправления.
Этап 3. Железнодорожный терминал в Китае
После поступления на терминал контейнер не обязательно отправляется в тот же день.
Необходимо выполнить предусмотренные терминальные и документальные операции, а затем включить контейнер в соответствующую отправку.
Большое значение имеет расписание.
Если груз прибыл непосредственно перед формированием поезда, ожидание может быть небольшим. Если ближайшая отправка уже закрыта, контейнеру придется ждать следующего сервиса.
Поэтому даже две одинаковые партии с одного терминала могут иметь разный фактический срок.
Этап 4. Движение по территории Китая
После отправления начинается основной железнодорожный маршрут.
Продолжительность китайского участка зависит прежде всего от станции отправления и выбранного пограничного перехода.
Китайские производственные центры расположены в разных частях страны. Путь из северных районов до российской границы и маршрут из южного или восточного Китая отличаются по расстоянию и используемой инфраструктуре.
Поэтому говорить о едином времени движения «поезда из Китая» некорректно.
Необходимо знать хотя бы станцию отправления.
Этап 5. Прохождение границы
Пограничный участок — одна из причин, почему нельзя рассчитывать срок международной ЖД доставки только по расстоянию.
Один из основных маршрутов проходит через железнодорожный переход:
Маньчжурия → Забайкальск.
Здесь китайская и российская железнодорожные системы соединяются, но существует техническая особенность: ширина колеи различается.
В Китае используется колея 1435 мм, а на основной железнодорожной сети России — 1520 мм.
Поэтому на границе необходимы соответствующие технологические операции.
Для контейнерных перевозок это решается сравнительно удобно: контейнер может быть перемещен на подвижной состав, предназначенный для дальнейшего движения по российской сети.
Но такая обработка требует времени.
Почему груз может задержаться на границе
Продолжительность обработки зависит не только от технических операций.
На срок могут влиять загрузка пограничного перехода, количество прибывающих составов, работа терминалов, документы и другие факторы.
В периоды высокой нагрузки может образовываться очередь.
Именно поэтому срок, рассчитанный в идеальных условиях, и фактическое время перевозки иногда различаются.
Для бизнеса, работающего с регулярными поставками, желательно учитывать некоторый временной резерв, особенно если товар необходим к строго определенной дате.
Этап 6. Движение по России
После прохождения пограничного узла контейнер продолжает движение по российской железнодорожной сети.
Продолжительность этого участка сильно зависит от конечного терминала.
Россия также имеет огромную территорию. Поэтому само пересечение границы еще не означает, что груз находится рядом с получателем.
Если контейнер направляется в центральную часть России, ему предстоит пройти значительное расстояние по железной дороге.
Таким образом, конечный город является одним из ключевых параметров при расчете общего срока.
Этап 7. Терминальная обработка в России
Прибытие поезда на станцию назначения еще не всегда означает возможность немедленно получить контейнер.
На терминале выполняются необходимые операции по обработке прибывшего груза.
После этого организуется выдача или дальнейшая доставка.
Продолжительность зависит от конкретного терминала, выбранной схемы перевозки и состояния документов.
Поэтому при обещании клиенту срока поставки желательно не использовать дату прибытия поезда как гарантированную дату появления товара на складе.
Этап 8. Последняя миля до склада
Для многих поставок железнодорожный терминал является только предпоследней точкой маршрута.
Контейнер необходимо доставить получателю.
Обычно для этого используется автомобильный транспорт.
Получается схема:
Китай → ЖД → российский терминал → автомобиль → склад.
Расстояние последнего автомобильного участка может составлять несколько километров или несколько сотен километров.
Это тоже необходимо учитывать при расчете срока «от двери до двери».
От чего больше всего зависит срок ЖД доставки
На продолжительность перевозки влияет сразу несколько факторов:
- местонахождение китайского производителя;
- станция отправления;
- необходимость консолидации;
- расписание поездов;
- выбранный маршрут;
- пограничный переход;
- загрузка терминалов;
- характеристики груза;
- документы;
- станция назначения в России;
- необходимость автомобильной доставки;
- сезонные факторы.
Поэтому срок необходимо рассчитывать индивидуально для каждой поставки.
Влияет ли тип груза на сроки
Да.
Стандартный контейнер с обычным коммерческим товаром организовать проще, чем перевозку продукции, требующей специальных условий.
Например, дополнительные требования могут возникать при транспортировке опасных, негабаритных, тяжеловесных или температурных грузов.
Необходимо проверить возможность перевозки, подобрать оборудование и подготовить соответствующие документы.
Поэтому характер товара желательно сообщать логистической компании еще на этапе предварительного расчета.
FCL и сборный груз: что быстрее
Если сравнивать одинаковые маршруты, отдельный контейнер FCL потенциально позволяет избежать некоторых операций, связанных с консолидацией.
При сборной перевозке необходимо собрать несколько партий на складе, сформировать отправку, а после прибытия выполнить расконсолидацию.
Но это не означает, что FCL всегда будет быстрее в конкретной ситуации.
Большое значение имеют расписание, наличие оборудования и доступность конкретного сервиса.
Поэтому выбирать отдельный контейнер только ради скорости для небольшой партии не всегда экономически оправданно.
Прямой контейнерный поезд — значит без остановок?
Нет.
Термин «прямой контейнерный поезд» может создавать неправильное впечатление.
Речь идет об организованном железнодорожном сервисе между определенными направлениями, но международная перевозка всё равно включает необходимые технические, пограничные и терминальные операции.
Особенно это заметно при переходе между железнодорожными системами Китая и России.
Поэтому наличие прямого контейнерного сервиса помогает организовать маршрут, но не отменяет все промежуточные процессы.
ЖД или море: что быстрее из Китая
Железнодорожную доставку часто выбирают именно тогда, когда морская перевозка не устраивает по срокам, а авиационная оказывается слишком дорогой.
Но сравнивать необходимо конкретные маршруты.
Если производитель расположен рядом с крупным китайским портом, а российский получатель — в регионе с удобной морской логистикой, разница будет одной.
Если груз находится в глубине Китая и направляется в центральную часть России, ситуация может быть совершенно другой.
Поэтому правильнее сравнивать:
склад поставщика → склад получателя,
а не просто:
поезд → судно.
ЖД или автомобильная доставка
Автомобильный транспорт также используется для перевозок из Китая в Россию и может быть интересен благодаря гибкости маршрута.
Однако возможности автомобильной и железнодорожной перевозки зависят от объема партии, маршрута и текущих условий.
Для крупных регулярных контейнерных поставок железная дорога может оказаться удобнее.
Для других грузов имеет смысл сравнить несколько вариантов.
Как и в случае с морем, ключевым показателем должен быть полный срок от отправителя до получателя.
Можно ли точно назвать дату прибытия
В международной логистике лучше различать расчетный и гарантированный срок.
Даже хорошо спланированная перевозка зависит от большого количества процессов, часть которых невозможно контролировать с точностью до часа.
Поэтому клиент обычно получает ориентировочный период доставки.
Особенно осторожно стоит планировать поставки, если товар нужен к конкретному мероприятию, запуску производства или выполнению контракта.
В таких ситуациях разумно предусматривать временной запас.
Когда лучше отправлять груз из Китая
При планировании необходимо учитывать сезонность.
На логистику могут влиять периоды повышенного спроса, китайские государственные праздники и сезонные пики международной торговли.
Особенно известен период Китайского Нового года, когда работа многих предприятий и логистических процессов в Китае меняется.
Если производство товара заканчивается непосредственно перед длительными праздничными периодами, фактическая отправка может произойти позже ожидаемого.
Поэтому календарь необходимо учитывать еще на этапе размещения заказа у поставщика.
Как сократить срок доставки
Ускорение перевозки далеко не всегда означает выбор более быстрого поезда.
Большую часть времени можно потерять на стыках между этапами.
Чтобы уменьшить риск задержек, желательно заранее:
- получить точные характеристики груза;
- подготовить документы;
- выбрать подходящую станцию отправления;
- согласовать дату готовности товара;
- заранее забронировать перевозку;
- определить пограничный маршрут;
- согласовать российский терминал;
- подготовить последующую автомобильную доставку.
Хорошо организованная логистическая цепочка позволяет уменьшить непроизводительные простои между отдельными этапами.
Как правильно сравнивать сроки перевозчиков
Допустим, одна компания указывает срок 14 дней, а другая — 20 дней.
Это еще не означает, что первое предложение быстрее.
Необходимо уточнить:
Откуда считается срок?
От станции отправления или от склада китайского поставщика?
Где заканчивается срок?
На российской станции или непосредственно на складе клиента?
Входит ли ожидание отправления?
Учтена ли обработка на границе?
Входит ли последняя миля?
Только после этого цифры можно сравнивать корректно.
Какие данные нужны для расчета срока
Чтобы получить более реалистичную оценку, желательно предоставить:
- город и адрес отправителя в Китае;
- город доставки в России;
- наименование товара;
- массу;
- объем;
- количество грузовых мест;
- размеры упаковки;
- предполагаемую дату готовности товара;
- условия Incoterms.
Чем точнее исходные данные, тем точнее можно подобрать маршрут.
Если товар еще не произведен, можно сделать предварительный расчет, а после получения окончочного упаковочного листа уточнить параметры перевозки.
Сроки ЖД перевозки через Забайкальск
Для маршрутов через переход Маньчжурия — Забайкальск необходимо учитывать время движения по Китаю, пограничную обработку и дальнейший российский участок.
Сам переход является только одной частью маршрута.
Например, груз из промышленного региона Китая сначала должен попасть на железнодорожную сеть, пройти до Маньчжурии, пересечь границу и затем продолжить путь от Забайкальска по территории России.
Поэтому вопрос «сколько идет груз через Забайкальск» без указания начальной и конечной точки также не имеет универсального ответа.
На нашем сайте этому направлению посвящен отдельный материал «ЖД доставка из Китая через Забайкальск: маршрут, станции и особенности перевозки».
Здесь я рекомендую поставить внутреннюю ссылку на предыдущую статью.
Как рассчитать срок конкретной перевозки
Для реального коммерческого груза лучше считать не абстрактное время движения поезда, а полный маршрут.
В расчет включается получение товара у поставщика, доставка до станции, ожидание отправления, железнодорожный транзит, пограничные операции, российский терминал и последняя миля.
Если необходимо организовать перевозку, условия и варианты ЖД доставки грузов из Китая в Россию можно уточнить на сайте транспортно-логистической компании WorldLogicLine.
Пример расчета полного срока
Предположим, поставщик подготовил контейнер к отправке.
На первый взгляд кажется, что достаточно узнать железнодорожный транзитный срок.
На практике график будет выглядеть примерно так:
готовность товара → забор → терминал → ожидание отправления → движение по Китаю → граница → движение по России → терминал → автомобильная доставка.
Если на каждом промежуточном этапе появляется даже небольшое ожидание, общий срок увеличивается на несколько дней.
Именно поэтому для планирования товарных запасов необходимо использовать полный логистический срок, а не только расписание поезда.
Итог
Железнодорожная доставка груза из Китая в Россию обычно занимает несколько недель, однако универсального срока для всех отправок не существует.
В качестве общего ориентира для контейнерных перевозок можно рассматривать примерно 2–4 недели, но конкретный срок определяется маршрутом.
Самое важное — понимать разницу между железнодорожным транзитом и доставкой от двери до двери.
До отправления поезда груз необходимо забрать у поставщика и обработать на терминале. На международном маршруте требуется прохождение пограничного узла. После прибытия в Россию контейнер зачастую необходимо доставить автомобилем до склада.
Поэтому при сравнении вариантов следует спрашивать не только «сколько идет поезд из Китая?», а «через сколько дней груз окажется на моем складе?»
Именно второй показатель имеет практическое значение для импортёра.
Часто задаваемые вопросы
Сколько в среднем идет груз поездом из Китая в Россию?
Для контейнерной железнодорожной перевозки в качестве общего ориентира можно рассматривать примерно 2–4 недели. Фактический срок зависит от станции отправления, маршрута, границы и конечного пункта доставки.
Может ли поезд из Китая прийти быстрее двух недель?
Для отдельных маршрутов и конкретного железнодорожного участка возможны более короткие сроки. Но их нельзя автоматически считать полным сроком доставки от китайского поставщика до российского получателя.
Почему ЖД доставка иногда задерживается?
Причинами могут быть ожидание отправления, загрузка терминалов и пограничных переходов, документальные вопросы, особенности груза и задержки на других участках логистической цепочки.
Что занимает больше времени — отдельный контейнер или сборный груз?
Сборная перевозка имеет дополнительные этапы консолидации и расконсолидации. Однако фактический срок зависит от конкретного сервиса и расписания.
С какого момента правильно считать срок доставки?
Для импортёра наиболее полезно считать срок от момента забора готового товара у поставщика до его получения на конечном складе в России.
Входит ли таможенное оформление в срок ЖД доставки?
Это зависит от конкретной логистической схемы и от того, какой срок указывает перевозчик. При получении предложения необходимо уточнять, какие операции включены в заявленный период.
